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汽车钣金拉伸修复设备的基本使用过程
来源:www.fzsml.com 发布时间:2020/3/13 16:35:52
汽车钣金拉伸修复设备的基本使用过程:

在对事故车辆进行分析时,要争取使用大量校正工具进行检测,先将车辆放在平台上,然后用工具夹紧车身,再使用夹持设备将变形纵梁的前端位置夹紧。夹紧之后,对车身的损伤进行的观察。在进行拉伸工作之前,将汽车损坏的零件进行大面积的拆卸,因为在汽车受伤过程中,遭受撞击的零部件旁边位置也很容易受到损害,甚至是一些无法想象到的地方都有可能遭到破坏。当已经确定出侧身受到的撞击力的大小以及受损的情况时就会防止在下一步的操作过程中遇到麻烦。在实施校正拉伸时,一定要严格遵守修理程序,确保不会对汽车造成二次伤害,尽量减少加工零件在成本上的开支。按照引起损伤的顺序以及维修损坏零件的顺序对车身进行拉伸操作,由于车身承载材料容易发生移位,收缩,延展等情况,所以可以采用多点式的方法。一定要注意拉伸方法的正确性,如果使用方法不正确,就会再次损坏汽车的零件。

汽车钣金拉伸修复设备

汽车钣金拉伸修复设备实施修复步骤:
在进行修复时每一次都要及时进行测量,在设备组织拉伸之后松开链条。必须严格按照从里到外的修复顺序,先找出汽车的中心线,然后再纵向拉伸汽车,确定汽车的长度,接下来校对宽度,再确定汽车的横向方向感。因为汽车车身具有热敏性质,在拉伸的过程中需要循序渐进地达到平衡过程,一般可以采用先拉伸,然后保持平衡,再进行拉伸,达到拉伸修复的标准。
现阶段我国的汽车钣金修复采取的方法主要是传统的拆卸、修整和喷刷等程序。虽然这些方法有一定的好处,但是这些过程比较繁琐,会消耗较多的人力和物力。随着社会的不断发展,汽车的内部构造呈现多功能的趋势,这样的构造在程序上也变得更加复杂,在这种情况下仍然使用传统的修复手段,就会耗费较多的时间,修复效率不高。因此我国需要进行技术方面的改进。在国外这项修复技术已经进行了改进。
汽车维修的相关部门都对工作安排进行了细化,比如售后部门的人员分工就十分明确,有材料分析师、故障分析师和专业的维修人员。当故障分析师找到汽车的主要故障时维修人员就会进行相关的维修。各个部门进行合作就会提升汽车维修的效率,很多耗时的程序都得到了简化。技术人员都经过了专业的培训,可以及时地找到出现故障的部位,根据损害情况不同使用不同的工具。这样既保护了汽车本身的钣金件,又减少了修复的时间。
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