- $
汽车喷漆手法讲解
来源：www.fzsml.com 发布时间：2019/11/4 17:12:10
调枪
（1）压力调整。严格按照油气产品说明书所提供施工参数调整喷枪的压力。
对任何涂料系统而言，适当的空气压力只有一个，就是能使涂料获得好雾化的低空气压力。
由于有摩擦，空气从干燥器调压阀流到喷枪时压力有所损失，损失量取决于输气管的长度和直径。
好自软管接头和喷枪之间接一个调压阀（阀上带有气压表），
用来检查和调整喷枪压力。佳的压力是指获得适当雾化、挥发率和喷雾扇形宽度所需低压力。
压力太高会因飞漆而浪费大量涂料，抵达构件表面前溶剂挥发快导致流动性差，容易产生橘皮等缺陷。
压力太低因溶剂保留得多而造成干燥性能差，漆膜容易起泡和流挂。不同涂料喷漆时所需的空气压力都有佳值。
（2）雾束大小 、方向调整
叫垂直雾束，这种方式用的多；如果空气帽的犄角与地面垂直，喷出的雾束呈平面且平行于地面，叫水平雾束，
这种方式在施工中少见，一般在大面积施工进行垂直扫抢时用。
（3）漆流量调整。
用漆流控制阀按选定雾形调整漆流量，将控制阀拧出时漆流量增大，控制阀拧进时漆流量减少。
（4）涂料分布测试。
通过雾形测试，看流挂情况，检查调整是否正确。松开空气帽定位环并旋转空气帽，使喇叭口处于竖直位置，
此时喷出的图案是水平的，如图所示。再喷一次，按住扳机直到涂料开始往下流，即产生流挂。检查流挂情况，如果各项调整正确，
各段流挂的长度应该近似相等。如果流挂呈分开的形状，是由于喷束太宽或气压太低。把雾形控制阀拧进半圈，或把气压提高一些，交替进行
这两项调整直到流挂长度均匀；如果流挂中间长两边短，则是因喷出的漆太多，应把漆流量控制阀拧紧，直到流挂长度均匀。
手法
（1） 喷枪扳机的控制。扳机扣得越深，液体流速也大。传统走抢，扳机总是扣死，而不是半扣。为了避免每次走抢行将结束时所喷出的涂料堆积，
有经验的漆工都要略略放松一点扳机，以减少供漆量
扣扳机的正确操作一般分4步：先从遮盖纸上开始走，扣下扳机一半，仅放出空气；当走到喷漆表面的边缘时，完全扣下扳机，喷出涂料；
当走到另一头时，松开扳机一半，涂料停止流出；反向喷涂前再往前移动几厘米。然后重复上述操作步骤。
在“斑点”修补或者新喷漆层的边缘润色加工时都要进行“收边”操作。意思就是在走枪开始时不扣死扳机，也就是说，
开始时的供漆量很小，随着喷枪的移动，逐渐加大供漆量，直到走枪将结束时再将扳机放开，是供漆量大大减少，从而获得一种特殊的过渡效果。
（2）喷枪与工作表面的角度。喷枪与工作表面必须保持垂直（90°），不能由手腕或手肘作弧形的摆动。
（3）喷枪嘴与工作表面的距离。正常的喷涂距离应与喷枪的气压、喷枪的扇面调整大小以及涂料的种类相配合。一般喷涂距离为20cm左右，实际距离可通过对贴在墙上的纸张试喷而定，如果喷涂距离过短喷涂气流的速度就越高， 会使涂层出现波纹；如果距离过长，就会有过多的溶剂被蒸发，导致涂层出现橘皮或发干，并影响颜色的效果。
（4）喷枪的移动速度。喷枪的移动速度与涂料干燥速度、环境温度、涂料的粘度有关，一般应约为30cm/s的速度匀速移动。喷枪移动过快，会导致涂层过薄，而喷枪移动过慢，会导致出现流挂的现象。
（5）喷涂压力。正确的喷涂气压与涂料的种类、稀释剂的种类、和稀释后粘度有关，一般调节气压0.35～0.5MPa,或进行试喷而定。压力过低极有可能雾化不好， 会使稀释剂挥发过慢，涂料像雨淋一样喷涂到工件的表面，容易产生“流泪”“针孔”“起泡”等现象。而压力过高极有可能过蒸发，严重时形成干喷现象。
（6）喷涂方法，路线的掌握。喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法、纵横交替喷涂发。喷涂路线应按照“从高到低、从左到右、从上到下、先里后外”的顺序进行。在行程终点关闭喷枪，喷枪二次单方向移动的行程与一次相反，喷嘴与一次行程的边缘平齐，雾形的上半部与一次雾形下半部重叠，两次走枪重叠幅度应为1/3或1/2左右。
（7）走枪的基本动作。汽车修补涂装中，被涂物的情况不同，喷漆走枪的手法而不同，以下叙述几种常用的喷漆走枪手法。
①构件边缘的走枪手法。在构件边缘喷涂时，一般采用由右至左喷涂，并采用纵喷，（喷出涂料呈垂直方向）。
②构建内角的走枪手法。在构建由上而下喷涂，并采用横喷（喷出涂料成水平方向）。
③小而直立的构件平面的走枪手法。喷涂小而直立的构件平面时是由上而下的形成进行（1-2）然后由左至右（2-3），在由下而上进行（3-4）依次完成（4-5-6-7-8-9）。
④长而直立的构件平面的走枪手法。喷涂长而直立的构件平面时也是由上而下进行，再由左而右，依次沿横向行程，每行程45～90cm,即按板长方向分段进行，每段之间交接处，有10cm左右的行程重叠。
⑤小圆柱构件的走枪手法。喷涂小圆柱构件时，由圆柱顶自上往下再自下往上，分3～6道垂直行程喷完。
⑥大圆柱构件的走枪手法。喷涂大圆柱体时，则由左至右再由右至左，水平行程，依次喷完。
⑦棒状构件的走枪手法。喷涂较长的、直径不大的棒状构件时，将雾束调窄一些与之配合。然而很多漆工为了省事，不愿经常调整喷枪，而是将喷枪雾束的方位与棒状构件相适应，这样即可达到完全覆盖又不过喷的目的。
⑧大型水平表面的走枪手法。喷涂大型水平表面如发动机罩、车顶、行李厢盖等，可以采用长而直立构件平面的走枪手法，即由左至右移动喷枪至临近基材表面时扣扳机，继续移动喷枪至离开基材表面时放开喷枪，这样可以获得充分润湿的图层，而不过喷或干喷少。
在喷枪使用上，使用压送式喷枪，如果采用的是虹吸式喷枪，当需要倾斜喷枪时，千万小心，不要让涂料滴落到构件表面上。为了防止涂料泄露、滴落，再喷杯中涂料不要装的太满，整个操作过程要平稳、协调，随时用抹布或纸巾擦净泄漏出来的涂料。
（1）压力调整。严格按照油气产品说明书所提供施工参数调整喷枪的压力。
对任何涂料系统而言，适当的空气压力只有一个，就是能使涂料获得好雾化的低空气压力。
由于有摩擦，空气从干燥器调压阀流到喷枪时压力有所损失，损失量取决于输气管的长度和直径。
好自软管接头和喷枪之间接一个调压阀（阀上带有气压表），
用来检查和调整喷枪压力。佳的压力是指获得适当雾化、挥发率和喷雾扇形宽度所需低压力。
压力太高会因飞漆而浪费大量涂料，抵达构件表面前溶剂挥发快导致流动性差，容易产生橘皮等缺陷。
压力太低因溶剂保留得多而造成干燥性能差，漆膜容易起泡和流挂。不同涂料喷漆时所需的空气压力都有佳值。
（2）雾束大小 、方向调整
①大小。把雾形控制阀旋钮全拧进去可得到小的圆形雾束，把选钮全拧出来得到的雾形大。
叫垂直雾束，这种方式用的多；如果空气帽的犄角与地面垂直，喷出的雾束呈平面且平行于地面，叫水平雾束，
这种方式在施工中少见，一般在大面积施工进行垂直扫抢时用。
（3）漆流量调整。
用漆流控制阀按选定雾形调整漆流量，将控制阀拧出时漆流量增大，控制阀拧进时漆流量减少。
（4）涂料分布测试。
通过雾形测试，看流挂情况，检查调整是否正确。松开空气帽定位环并旋转空气帽，使喇叭口处于竖直位置，
此时喷出的图案是水平的，如图所示。再喷一次，按住扳机直到涂料开始往下流，即产生流挂。检查流挂情况，如果各项调整正确，
各段流挂的长度应该近似相等。如果流挂呈分开的形状，是由于喷束太宽或气压太低。把雾形控制阀拧进半圈，或把气压提高一些，交替进行
这两项调整直到流挂长度均匀；如果流挂中间长两边短，则是因喷出的漆太多，应把漆流量控制阀拧紧，直到流挂长度均匀。
手法
（1） 喷枪扳机的控制。扳机扣得越深，液体流速也大。传统走抢，扳机总是扣死，而不是半扣。为了避免每次走抢行将结束时所喷出的涂料堆积，
有经验的漆工都要略略放松一点扳机，以减少供漆量
扣扳机的正确操作一般分4步：先从遮盖纸上开始走，扣下扳机一半，仅放出空气；当走到喷漆表面的边缘时，完全扣下扳机，喷出涂料；
当走到另一头时，松开扳机一半，涂料停止流出；反向喷涂前再往前移动几厘米。然后重复上述操作步骤。
在“斑点”修补或者新喷漆层的边缘润色加工时都要进行“收边”操作。意思就是在走枪开始时不扣死扳机，也就是说，
开始时的供漆量很小，随着喷枪的移动，逐渐加大供漆量，直到走枪将结束时再将扳机放开，是供漆量大大减少，从而获得一种特殊的过渡效果。
（2）喷枪与工作表面的角度。喷枪与工作表面必须保持垂直（90°），不能由手腕或手肘作弧形的摆动。
（3）喷枪嘴与工作表面的距离。正常的喷涂距离应与喷枪的气压、喷枪的扇面调整大小以及涂料的种类相配合。一般喷涂距离为20cm左右，实际距离可通过对贴在墙上的纸张试喷而定，如果喷涂距离过短喷涂气流的速度就越高， 会使涂层出现波纹；如果距离过长，就会有过多的溶剂被蒸发，导致涂层出现橘皮或发干，并影响颜色的效果。
（4）喷枪的移动速度。喷枪的移动速度与涂料干燥速度、环境温度、涂料的粘度有关，一般应约为30cm/s的速度匀速移动。喷枪移动过快，会导致涂层过薄，而喷枪移动过慢，会导致出现流挂的现象。
（5）喷涂压力。正确的喷涂气压与涂料的种类、稀释剂的种类、和稀释后粘度有关，一般调节气压0.35～0.5MPa,或进行试喷而定。压力过低极有可能雾化不好， 会使稀释剂挥发过慢，涂料像雨淋一样喷涂到工件的表面，容易产生“流泪”“针孔”“起泡”等现象。而压力过高极有可能过蒸发，严重时形成干喷现象。
（6）喷涂方法，路线的掌握。喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法、纵横交替喷涂发。喷涂路线应按照“从高到低、从左到右、从上到下、先里后外”的顺序进行。在行程终点关闭喷枪，喷枪二次单方向移动的行程与一次相反，喷嘴与一次行程的边缘平齐，雾形的上半部与一次雾形下半部重叠，两次走枪重叠幅度应为1/3或1/2左右。
（7）走枪的基本动作。汽车修补涂装中，被涂物的情况不同，喷漆走枪的手法而不同，以下叙述几种常用的喷漆走枪手法。
①构件边缘的走枪手法。在构件边缘喷涂时，一般采用由右至左喷涂，并采用纵喷，（喷出涂料呈垂直方向）。
②构建内角的走枪手法。在构建由上而下喷涂，并采用横喷（喷出涂料成水平方向）。
③小而直立的构件平面的走枪手法。喷涂小而直立的构件平面时是由上而下的形成进行（1-2）然后由左至右（2-3），在由下而上进行（3-4）依次完成（4-5-6-7-8-9）。
④长而直立的构件平面的走枪手法。喷涂长而直立的构件平面时也是由上而下进行，再由左而右，依次沿横向行程，每行程45～90cm,即按板长方向分段进行，每段之间交接处，有10cm左右的行程重叠。
⑤小圆柱构件的走枪手法。喷涂小圆柱构件时，由圆柱顶自上往下再自下往上，分3～6道垂直行程喷完。
⑥大圆柱构件的走枪手法。喷涂大圆柱体时，则由左至右再由右至左，水平行程，依次喷完。
⑦棒状构件的走枪手法。喷涂较长的、直径不大的棒状构件时，将雾束调窄一些与之配合。然而很多漆工为了省事，不愿经常调整喷枪，而是将喷枪雾束的方位与棒状构件相适应，这样即可达到完全覆盖又不过喷的目的。
⑧大型水平表面的走枪手法。喷涂大型水平表面如发动机罩、车顶、行李厢盖等，可以采用长而直立构件平面的走枪手法，即由左至右移动喷枪至临近基材表面时扣扳机，继续移动喷枪至离开基材表面时放开喷枪，这样可以获得充分润湿的图层，而不过喷或干喷少。
在喷枪使用上，使用压送式喷枪，如果采用的是虹吸式喷枪，当需要倾斜喷枪时，千万小心，不要让涂料滴落到构件表面上。为了防止涂料泄露、滴落，再喷杯中涂料不要装的太满，整个操作过程要平稳、协调，随时用抹布或纸巾擦净泄漏出来的涂料。
上一条：
福州轮毂划痕修复找斯美乐
下一条：
汽车喷漆容易出现的7个问题，你知道几个？
