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轮毂改装不求人！
来源：www.fzsml.com 发布时间：2019/8/14 14:42:05
首先必须知道几个关系到轮毂改装和影响行驶的参数。
3、轮毂宽度 单位为英寸，常见的如16x7J、18x8.5J等，1J=1英寸=25.4毫米；轮毂宽度也决定了适合匹配的轮胎宽度，如轮毂宽度为8J，即8x25.4=203.2毫米，为了保护轮毂，轮胎要稍微比轮毂宽出不多于20毫米左右，则轮胎宽度至少为225比较合适（网传的轮毂J值和胎宽对照表以及计算公式中，轮胎要比轮毂宽很多，原厂轮胎也比轮毂宽很多，但改装轮毂为美观起见，一般会和轮胎齐平或者只比轮胎窄一点点）。
4、螺栓孔距 PCD 螺栓孔之间的距离，单位是毫米。常见的如5x112、5x114.3等，前面的数字表示螺栓孔个数，后面的表示孔距（安装孔距和原车不一样的轮毂需要加变径环），孔距并不是螺栓孔之间的直线距离，而是几个螺栓孔中心连接成圆的直径。
5、轮毂偏距ET 就是Offset值，单位是毫米，表示方法如ET38、ET45，是轮毂安装面与截面中心线（轮毂宽度中心点连接线）的距离。偏距值有正有负，如果为负，代表安装面在中心线内侧；偏距为正，则安装面在中心线外侧。通过改变减小偏距，增加轮毂宽度，可以有效提升车辆轮距，这是增强行驶稳定性的好方法。
6、中心孔CB 轮毂中心孔的直径，单位为毫米。这个数据在更换轮毂时一般不会太在意，如果中心孔匹配不好，在给汽车更换轮毂之后，行驶过程中会出现抖动，影响行车安全，所以在安装之前就应该注意；中心孔大了一定要加合适的中心环。
有车友会问，这些数据在哪里可以知道，简单的方法，就是在库罗德豪车俱乐部换轮毂时问客服小姐姐&小哥哥，毕竟都是接专业培训、懂得专业知识的，在轮毂方面个个都是“老司机”；还有就是拆下车轮看轮毂背面，大部分车的原厂轮毂都会把这些信息印到轮毂背面。下边以大众某车型举例：
了解汽车原厂轮毂数据，是为了匹配更合适的改装轮毂，同样，正品改装轮毂都会把基本数据标注在包装箱上和轮毂内侧。
轮毂尺寸
首先，你得了解车子原厂轮毂的基本数据，方法很多，前边介绍过，在知道正确数据之后，可以进入 轮胎计算器，匹配新的轮毂和轮胎数据，实在觉得麻烦，你还可以问库罗德客服，很快就会得到回复。
有的车友认为轮毂越大越好看，其实不然，还得根据你经常行驶的道路环境以及避震的软硬程度选择轮毂尺寸和轮胎型号，轮毂尺寸过大就意味着必须牺牲轮胎厚度，这样的话整个车轮弹性会减弱，路况不好的情况下容易对轮毂和车身造成损伤，乘坐也不舒服；关于轮毂宽度和ET值，比如原厂轮胎数据195/65 R16，轮毂宽6.5J，轮胎升级为225/45 R18，则轮毂也需要从原厂宽度6.5J增加到8.5J，才能匹配225/45这个数据。调整ET值的目的是为了增加轮距，使车轮轮廓和轮眉齐平看着美观以及得到更好的行驶稳定性，但变化幅度不易过大，改装轮毂的ET会影响到翼子板、刹车套件、避震等，ET太小会对翼子板造成刮蹭，太大会影响到刹车套件和避震。
轮毂样式
改装什么样式的轮毂，跟个人喜好以及汽车的整体改装风格和颜色有很大关系。所以，选择什么样的轮毂应该在改装之前就决定好。因为轮毂、车身、轮胎三者之间要达到比较理想的状态才会好看、提升性能，还不影响安全，如果实在不会选择，你还可以问库罗德的客服。他们会给你的答案。
同样的汽车，不一样的颜色和风格，搭配的轮毂也不一样。
年检
根据《交通法》第十六条规定，任何单位或者个人不得有下列行为：拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。（公告数据包括：车辆转向形式、车身规格尺寸、燃料种类、钢板弹簧片数、轴距、轮胎数、轮胎规格、总质量、核定载质量、环保达标情况、排量/功率、轴数以及车辆外观照片）。也就是说与行驶证上面信息不一样的外观和性能变更都是不被允许的。那么，这么多轮毂改装之后的车是怎么通过年检的呢？首先，改装轮毂不要太夸张，一般都好过，可以问一下改过的车友，实在不行，也可以问库罗德客服，我们帮你想办法。小编想说的是，如果依照规定，那么，刷ECU、更换不同型号的轮胎、烧油车改成烧气车不都成了非法改装？但是他们怎么通过年检的呢？你懂得！
安装测试
在换轮毂之后，切记进行测试，首先可以店里进行空转，确保不会碰到翼子板、卡钳、避震（如果是在库罗德更换轮毂的话，这一点大可放心），之后再进行路面行驶测试，如果发现问题一定要及时处理。
下图是轮毂安装后，翼子板内部示意图，如图可见，轮毂和轮胎尺寸数据过大，行驶过程中很容易和翼子板、避震发生摩擦、刮蹭。
垫片
这是一个很多车友可能会忽略、或者会担心的问题，车轮垫片是安装在轮毂与基座之间的连接处，作用是增加同轴两车轮间距，能让车轮外扩使汽车转弯时更加稳定。主要的用途当然还是在换轮毂或者卡钳时增加轮距，以解决转弯蹭轮内衬的问题，或者加装垫片使轮毂和翼子板齐平，看起来更美观！
1、轮胎型号 比如型号为185/65 R15的轮胎，185表示轮胎宽度，单位为毫米，即轮胎宽185毫米；65表示轮胎断面的扁平比是65%，即断面高度（厚度）是宽度的65%，相同尺寸和宽度的轮胎，扁平比越小，轮胎越薄，扁平比越大，轮胎越厚；R15表示轮胎内径直径，也就是可以装15寸的轮毂。
3、轮毂宽度 单位为英寸，常见的如16x7J、18x8.5J等，1J=1英寸=25.4毫米；轮毂宽度也决定了适合匹配的轮胎宽度，如轮毂宽度为8J，即8x25.4=203.2毫米，为了保护轮毂，轮胎要稍微比轮毂宽出不多于20毫米左右，则轮胎宽度至少为225比较合适（网传的轮毂J值和胎宽对照表以及计算公式中，轮胎要比轮毂宽很多，原厂轮胎也比轮毂宽很多，但改装轮毂为美观起见，一般会和轮胎齐平或者只比轮胎窄一点点）。
4、螺栓孔距 PCD 螺栓孔之间的距离，单位是毫米。常见的如5x112、5x114.3等，前面的数字表示螺栓孔个数，后面的表示孔距（安装孔距和原车不一样的轮毂需要加变径环），孔距并不是螺栓孔之间的直线距离，而是几个螺栓孔中心连接成圆的直径。
5、轮毂偏距ET 就是Offset值，单位是毫米，表示方法如ET38、ET45，是轮毂安装面与截面中心线（轮毂宽度中心点连接线）的距离。偏距值有正有负，如果为负，代表安装面在中心线内侧；偏距为正，则安装面在中心线外侧。通过改变减小偏距，增加轮毂宽度，可以有效提升车辆轮距，这是增强行驶稳定性的好方法。
6、中心孔CB 轮毂中心孔的直径，单位为毫米。这个数据在更换轮毂时一般不会太在意，如果中心孔匹配不好，在给汽车更换轮毂之后，行驶过程中会出现抖动，影响行车安全，所以在安装之前就应该注意；中心孔大了一定要加合适的中心环。
有车友会问，这些数据在哪里可以知道，简单的方法，就是在库罗德豪车俱乐部换轮毂时问客服小姐姐&小哥哥，毕竟都是接专业培训、懂得专业知识的，在轮毂方面个个都是“老司机”；还有就是拆下车轮看轮毂背面，大部分车的原厂轮毂都会把这些信息印到轮毂背面。下边以大众某车型举例：
了解汽车原厂轮毂数据，是为了匹配更合适的改装轮毂，同样，正品改装轮毂都会把基本数据标注在包装箱上和轮毂内侧。
轮毂尺寸
首先，你得了解车子原厂轮毂的基本数据，方法很多，前边介绍过，在知道正确数据之后，可以进入 轮胎计算器，匹配新的轮毂和轮胎数据，实在觉得麻烦，你还可以问库罗德客服，很快就会得到回复。
有的车友认为轮毂越大越好看，其实不然，还得根据你经常行驶的道路环境以及避震的软硬程度选择轮毂尺寸和轮胎型号，轮毂尺寸过大就意味着必须牺牲轮胎厚度，这样的话整个车轮弹性会减弱，路况不好的情况下容易对轮毂和车身造成损伤，乘坐也不舒服；关于轮毂宽度和ET值，比如原厂轮胎数据195/65 R16，轮毂宽6.5J，轮胎升级为225/45 R18，则轮毂也需要从原厂宽度6.5J增加到8.5J，才能匹配225/45这个数据。调整ET值的目的是为了增加轮距，使车轮轮廓和轮眉齐平看着美观以及得到更好的行驶稳定性，但变化幅度不易过大，改装轮毂的ET会影响到翼子板、刹车套件、避震等，ET太小会对翼子板造成刮蹭，太大会影响到刹车套件和避震。
轮毂样式
改装什么样式的轮毂，跟个人喜好以及汽车的整体改装风格和颜色有很大关系。所以，选择什么样的轮毂应该在改装之前就决定好。因为轮毂、车身、轮胎三者之间要达到比较理想的状态才会好看、提升性能，还不影响安全，如果实在不会选择，你还可以问库罗德的客服。他们会给你的答案。
同样的汽车，不一样的颜色和风格，搭配的轮毂也不一样。
年检
根据《交通法》第十六条规定，任何单位或者个人不得有下列行为：拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。（公告数据包括：车辆转向形式、车身规格尺寸、燃料种类、钢板弹簧片数、轴距、轮胎数、轮胎规格、总质量、核定载质量、环保达标情况、排量/功率、轴数以及车辆外观照片）。也就是说与行驶证上面信息不一样的外观和性能变更都是不被允许的。那么，这么多轮毂改装之后的车是怎么通过年检的呢？首先，改装轮毂不要太夸张，一般都好过，可以问一下改过的车友，实在不行，也可以问库罗德客服，我们帮你想办法。小编想说的是，如果依照规定，那么，刷ECU、更换不同型号的轮胎、烧油车改成烧气车不都成了非法改装？但是他们怎么通过年检的呢？你懂得！
安装测试
在换轮毂之后，切记进行测试，首先可以店里进行空转，确保不会碰到翼子板、卡钳、避震（如果是在库罗德更换轮毂的话，这一点大可放心），之后再进行路面行驶测试，如果发现问题一定要及时处理。
下图是轮毂安装后，翼子板内部示意图，如图可见，轮毂和轮胎尺寸数据过大，行驶过程中很容易和翼子板、避震发生摩擦、刮蹭。
垫片
这是一个很多车友可能会忽略、或者会担心的问题，车轮垫片是安装在轮毂与基座之间的连接处，作用是增加同轴两车轮间距，能让车轮外扩使汽车转弯时更加稳定。主要的用途当然还是在换轮毂或者卡钳时增加轮距，以解决转弯蹭轮内衬的问题，或者加装垫片使轮毂和翼子板齐平，看起来更美观！
