• $
您所在的位置:首页 > 新闻中心  > 行业资讯
铝钣金修复设备常用焊接方式
来源:www.fzsml.com 发布时间:2019/12/17 9:35:32
铝钣金修复设备常用焊接设备
修理受碰撞损坏的汽车时,焊接是一种非常有效的方法,它具有下列特性:①形状不受限制,适合于连接整体式车身结构,焊接后仍可保持车体的完整性。②由于不需要增加接合件,可以减轻质量。③对空气和水的密封性能好。④生产效率高。⑤焊接接头的强度受到操作者技术水平的影响。⑥如果过多地加热,周围的板件将会变形。

现代汽车车身维修的焊接一般采用惰性气体保护焊、电阻点焊和钎焊。车身钣金焊接维修时,应根据具体情况,采用不会降低车身原有强度和耐久性的焊接方法:尽量采用点焊或惰性气体保护焊接,一般不在新型的汽车车身上使用氧-乙炔焊接;除在汽车制造时进行过钎焊的零部件外,一般不对车身零部件进行钎焊。接下来针对常用焊接设备进行分析。

铝钣金修复设备

1.惰性气体保护焊机
惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身,以及焊接铸铝件,如破裂的变速器、气缸和进气管等。惰性气体保护焊机的使用方法很容易掌握。一般只需几个小时的指导并经过练习,即可学会并熟练掌握相关设备的使用方法。
(1)惰性气体保护焊机在维修中的便利
惰性气体保护焊可使各种母材100%地熔化。因此,经惰性气体保护焊机焊接过的位置,可修平或研磨到与表面同样的高度(为了美观),这样做不会降低强度;在薄的金属上焊接时,可使用弱电流。这样做可预防热量对邻近部位的损害,避免发生强度降低和变形情况;惰性气体保护焊接更适合有缝隙和形状不吻合的地方。对于缝隙较多的情况,可在每个缝隙上点焊,不需要清除熔渣,因此可以很方便地将这些部位重新上漆;不同厚度的金属可用相同直径的焊丝来焊接,焊接设备内的焊丝适用于所有焊接工作。
(2)基本焊接方法
①对接焊。将两个相邻的金属边缘安装在一起,沿着两个金属板相互配合或对接的边缘进行焊接。
②搭接焊。焊接两个相互重叠的金属板。
③塞焊。在外面的一个或若干个工件上打一个孔,电弧穿过此孔,进入里面的工件,孔被熔化的金属填满。
④点焊。送丝定时脉冲被触发时,将电流引入被焊的两块金属板。
在对镀锌金属进行惰性气体保护焊时,不需将锌清除掉,以免使金属的厚度减小,强度降低。
2.电阻点焊机
电阻点焊是对整体式车身进行焊接时常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件。
电阻点焊的效果与电压、电流、加压时间和焊接金属板的材料厚度等相关因素有关,使用时可参考点焊机的使用说明与汽车制造厂家的修理手册。
采用电阻点焊方式需要有正确的焊接顺序,一般不沿着一个方向连续进行点焊,当电极头发热并改变颜色时,应停止焊接使其冷却。也不要对角落的边线部位进行焊接,以防应力集中而导致开裂。
3.氧-乙炔焊机
氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后,在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃),将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位,热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。
(1)焊炬的使用
使用焊炬时要注意如下事项:①将合适的喷嘴安装到焊炬的端部。②分别将氧气和乙炔调节器调节到适当的压力值。③将乙炔阀打开并点燃气体。慢慢地旋开氧气阀,直到出现带有淡黄色透明焰心的蓝色火焰。进一步旋开氧气阀,直到中间的焰心变尖并轮廓分明。这种类型的火焰称作中性焰,可用它焊接低碳钢(汽车车身除外)。
(2)割炬的使用
使用割炬时要注意如下事项:①调整氧气和乙炔的数值,产生预热的中性焰。②缓慢地打开氧气阀,直到出现氧化焰。这就使熔化的金属难以留在被切割金属板的表面,以便得到整齐的边缘。③对母材的某一部分加热,直至达到赤热状态。在金属开始熔化前,打开高压氧气阀并切割金属板。当切割较薄的材料时,应倾斜割炬,以使切割变得整齐、快速(这样做可防止母材弯曲)。
(3)切割高强度钢
切割高强度钢时要注意如下问题:①在离需要切割的位置的50mm的地方切割金属构件。②用割炬切割以后,应用金属锯进行切割,将金属构件切割到预期的尺寸线。这样就将高强度钢金属板上受损伤的部分从修补的零部件上“切除”了。加热温度一般不可超过760℃。当温度超过760℃时,高强度钢多只能在空气中暴露3min,以免在金属表面生成过多的氧化层。
4.钎焊机
钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属,而不熔化母材,一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊,用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起,熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间,形成牢固的熔合区,焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注意的是,只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊,其他地方不可钎焊。
5.铝焊机
随着汽车新材料的使用,许多汽车上的各种板用铝来制造,与钢相比,铝板的修理难度更大。铝比钢柔软,铝受到加工硬化之后,更难加工成型,铝被加热容易变形。铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.5~2.0倍,铝板的加工处理需要注意如下事项。
(1)校正铝板
采用热收缩的方法校正铝板时,与校正钢板有重要的区别,校正钢板时,必须尽量避免加热,以免降低钢的强度;校正铝板时,必须利用加热的方法来恢复加工硬化时降低的可塑性。如果不加热,当校正力施加于铝板上时,会引起开裂。在开始校正前,先用焊炬对受损坏的铝板加热。由于铝在高温下不会改变颜色,所以往往会加热过量,因此可以使用在120℃时改变颜色的热涂料或热笔来控制加热的温度。
(2)焊接铝板
由于铝板的导热性好,它适合采用惰性气体保护焊接。和焊接钢板相比,焊接铝板需要下列条件:①焊接铝板时的送丝速度较快,送丝速度要稳定,使用铝焊丝和100%的氩气。②焊接铝板时,焊炬应更加接近垂直位置,焊接方向只能从垂直方向倾斜5~15°。③采用正向焊接法,只能推,不能拉。进行竖焊接时,应从下面开始,向上焊接。④焊接铝板,保护气体的数量要增加约50%,焊接铝板会产生更多的溅出物,应在喷嘴和导电钢嘴上涂上防溅剂。⑤导电铜嘴与工件之间的距离一般控制在7~14mm范围内。
产品中心
product display
轮毂修复设备
轮毂修复辅助设备
轮毂修复辅助耗材
大灯保险杠等其他设备
联系我们
Contact
电话:400-0303-077
手机:13788872558
邮箱:1808356331@qq.com
地址:福州市晋安区福兴大道16号
(福兴特艺城旁边)
斯美乐轮毂修复设备
Contact
关于我们
联系我们
全国轮毂修复门店
备案号:闽ICP备12017121号 技术支持:百诚互联